我主要讲轨道交通物联网的应用，这里面大家对5G比较感兴趣，我想讲一个观点，5G并不是老是打电话，下载很快，你看比较加快，加快看不了，我对5G的理解，今天王秘书长讲了很多，5G为什么这么重要？5G作为国家基础知识，水、电、气，自然水、煤气、电，如果这三样没有我们没法生活，还有什么是技术呢？当时我们有一个四万亿拉动经济，当时铁路公路机场，电子信息这次国家把信息技术师，5G作为一个信息技术设施，我认为特朗普为什么把5G作为这种重要，他看明白基础设施不上去，国家上不去，老百姓生活上不去。

我们讲了要想富先修路，你富不了怎么搞建设，我认为我们在座对5G认识来看，我们虽然5G从1G、2G到5G，5G最重要我这个图来看，片面理解5G最重要是一个基础设施，有了基础设施，一个舞台都没有最好的演员也没法演习。

我们如果没有这个舞台这一步实现不了，我认为我这么理解是比较恰当的，另外从5G来看，我们虽然这么做，但是有些东西对我们要收视，我们2G跟随、3G突破，4G同步，我们要把整个技术设施搞好标准、技术、研发、应用这几个方面都要同步进行，光有应用，芯片没有也不行，光有标准但是你后面做不出来也不行，生态链关于标准、技术研发、试用，对实验是网络、运用是应用，这几个没有我们什么都上不去。

这里面我想大家知道这是中国贡献，很重要来看就是这三个应用，当前来看我们主要在什么呢？一个物联网，在这里物联网我认为很关键的一条，就是我们通信是以家庭为主，我们一个家庭八口人一个电话就行了，以后什么样呢？变成什么呢？一人一部手机，一人两部手机，将来不是以人为单位，以节点、终端为单位，在我们通信来看越来越多。

我是学校出来的，我们作为一个专业现在把通信作为什么呢？基础，工科学校也好、人民大学也好、北大都有，作为一个技术学科，这个对其他有拉动作用，我们仍然把通信作为一个专业，我们形式来看认识是落后了，这里面我想主要来讲就讲铁路，因为铁路大家知道我们铁路轨道交通有两块，第一个是高铁，第一个城市轨道交通，这几年发展很快，这里面我们国家2030年发展很快，我们国家发展这么快我认为我们国家的特殊性，我们国家大，人多。

有的国家像美国不发展，我可以理解，为什么？人家有飞机，人家有汽车，大发展，国家比较小，不需要跑五百公里，跑五百公里到国外去了，我们中国的情况我们一定要实事求是，我们没有强的不得了，这对我们看问题往往很片面，这几年我们中国地方大，我们尤其东部地区需要高铁。

你像西藏铁路不需要，那么地铁来看在城市很需要，我这里很任何的技术，技术的发展是两个程度，第一个是需求牵引，一个是技术驱动，而且应用驱动是最主要的，光有技术没有应用这个技术没有生命力，生态环境这个很重要，需求牵引，技术驱动。

我们高校和企业都要再一个环境，高校喜欢讲技术、讲理论，讲的再好没有用，这个理论可以研究，我们不反对，但是他在祖国的大地上。

高铁来看这个很复杂，刚才几位企业来的很复杂，我们基本定了一个标准框架，我们感知层、网络层、平台层应用层，有这样一个结构，我想很多，我想讲五个系统，一个是运营安全保障系统。

这个系统来看非常重要，安全你跑的再快出事肯定不行，安全第一位，在安全情况下保证，这是生态环境，你知道说我们搞信息为了安全速度不要，安全不要这不行，把安全放低，这里面我们包括了有重载，中国铁路两个渠道，一个是高速铁路，还有重载拉煤，我们国家煤是北面出煤南边发电，我们煤运不出去，我们南方电商运行很困难，我们需要讲我们汇报，我们是搞物流的，物流最高境界是零仓库管理，来了就到。

铁道部长讲你讲的理论在中国实行不了，中国的电厂起码储存一个月，如果一个月没储存上，你的总经理够呛，这就是理论和实际要相结合，这个很重要，我们举一个庆藏铁路（音），这里面互联网增加我们的企业管理，现在我们第二个铁路从四川到拉萨，这里面很多，大家一看就明白，系统非常复杂。

这里面数据很多，很需要大数据的驱动，我经常讲一个笑话，有数据的人很少喊大数据挖掘，为什么？他研究难度很大，往往是没有数据的人整天讲大数据挖掘，这是我们环境的配合，这里面我举一个例子，铁路高铁供电，电网供电非常关键。

电网包括接触网的安全检测，这个网是不是接触住，这个网是冒火花的，这个损坏能力是我们的世界难题，这个弓和线拉到百分之百的连上，现在是跳舞的，有时候接触上、有时候接触不上，我们接触网安全巡检，我们铁道物联网还是初级阶段，没有达到基层也没有到智能化，要做的工作还是很多的。

另外我们在铁路里面机车是非常关键，机车不行就完了，机车里面有很多设备，这是我们原来的概率机车，现在我们的高铁大多是动车组，什么意思呢？原来我们概念火车跑的快全靠车头带，现在不是了，每个车箱都有动力，你给动力我要给，你刹车我也刹，那就是什么呢？计算机统一控制，物联网离不开，动车八车一组，是我们常见的编组。

具体不说了，时间有限。另外还有车号，我们货车要编组，什么意思呢？南方来的车，有的车货浦口到北京去，有的到芜湖去，你怎么进行编组，上海把车号和哪节车厢告诉你了，你进行编组，我们以前靠人工作量很大，现在来看看我们完全有物联网车号自动识别，里面装什么东西到什么地方怎么编组，我们靠这样一个设备来解决，这里面包括图像识别还有智能化的工作。

第二个车辆非常关键，车辆里面有5个T，第一个T是我们（英文），我们火车不像汽车，来联合起来，他如果发热就燃着（音），我们依靠人工，到一个站来摸，这个危险性很大，这个我们有什么呢？我们要有智能探测系统，还有轨道测试系统，车辆滚动轴承的声学系统，利用声学的声音知道好坏怎么样，还有故障动态图像检测系统，还有可运行安全检测，这里面技术科学，你懂声学还有力学，这些都要结合起来，检测起来。

这里面原来我们人敲的，但是误差很大，现在我们在铁路边上安长感应器，我们快速反应，反应哪些车什么位置出现问题，发现问题告诉前方停下来，我们这几年铁路都很安全，为什么？这是技术进行了保障。

另外评测系统我们钢轨里面有一些压力，钢轨有裂缝也不行，我们传感器边上是接受设备，这些都是用无线设备，无线抗干扰问题也很重要，还有我们走形部分，我们火车的走形架，利用钢轨的方法往左往右，技术含量很高，这里面有了问题怎么办？我们在仓里装了一些传感器，我里面组成了局部的网，通过有线组了网，再通过无线及时传到下面解决这些情况。

这是轨道交通检测，这是轴承在我们铁路里面有（英文），有这样的小房子，这里面利用什么呢？我们5G的技术，（英文）系统，就是（英文）接收我们的信号，包括声的一些原理。

第三是防灾监控，我们碰到地震，下雪了、塌方怎么办？我们有这样一个系统，这个系统我们希望大家感兴趣参与，我们目前来看还是四分五裂，每个部门搞自己的，现在做的有了，但是没集成，效果方面还比较差。

这是灾害，我们的高铁下雪把路堵死了，我们通过电加热把雪溶化，还有风大了，这里面包括力学问题，理论没解决，新疆每年刮风的时候把我们颠覆了现在没解决问题，一到刮风就停运，很多技术科学没上去。

这是地震的，在地震一些区域，我们按照地震检测的结构，这个网，这小的物联网是国家地震局联网了，我们联网了告诉国家地震局，随时发生引起社会不稳定，这是灾害。另外这是防止滑坡的，这个影响我们安全，都是我们传感器，我们桥梁里面传感器，利用光纤来传力学的原理进行分析。

综合监视系统，摄像头最多的，今天有专家讲我们实现最多，我们在这一个站里面我们这些地方本身组成一个网，我们这边来看往往不是最高级的，是最成熟的，我想也是生态的问题，既要解决问题，也要采用好的技术，但是好的技术有时候不太成熟我们不敢用，在座如果有感兴趣可以参加铁道项目，因为很多项目是（英文）。

这是监控器，监控事故现场（英文）等等，行李的安检等等，落完以后进行状态检测，数据在一起，比如你的货车，货车里面装什么东西，这是左侧看、这是右侧看，这是上面看，装了钢筋，这个是不是很恰当，如果不恰当会翻车，我们完全用物联网解决。

总的来看就是我们这部分来看牵扯到物联网、无线通信、数据挖掘、人工智能、云计算都涉及到了，目前来看铁道用的比较多、面比较广，效果比较好，但是层次比较低，互相融合没有，上面讲了泛在、智能、异构没有，我想这是我们以后努力的方向。

我就简单介绍，谢谢大家。